טשאַרדזשינג סטיישאַנז אין צפון אַמעריקע

דער צושטאנד פון עלעקטרישע וועהיקל טשאַרדזשינג אין צפון אַמעריקע זעט אויס ווי די סמאַרטפאָון טשאַרדזשינג מלחמות — אָבער פאָקוסירט אויף פיל טייערערע האַרדווער. איצט, ווי USB-C און אַנדרויד טעלעפאָנען, די קאָמבינירטעטשאַרדזשינג סיסטעם (CCS, טיפּ 1) פּלאָג iס אויף אַ גרעסערע פאַרשיידנקייט פון קאַרס. דערווייל, טעסלאַ ס פּלאָג איז געווען לאַנג קאַמפּערד צו עפּל און לייטנינג.

אבער כאָטש עפּל האָט עווענטועל אנגענומען USB-C, עפֿנט טעסלאַ זײַן קאַנעקטער, גיט אים אַ נאָמען דעם נאָרט אמעריקאַנער טשאַרדזשינג סטאַנדאַרט (NACS), און פּרוּווט אַרויסצושטופּן CCS פֿון וועג.

און עס ארבעט: דער נייער NACS פּאָרט ווערט סטאַנדאַרדיזירט דורך SAE אינטערנאַציאָנאַל, און היינט, כּמעט יעדער אויטאָ פאַבריקאַנט, אַרייַנגערעכנט Ford, GM, Toyota, Rivian, Volvo, Polestar, Nissan, Mercedes-Benz, Jaguar Land Rover, Fisker, Hyundai, Stellantis, Volkswagen, און BMW, האט זיך אונטערגעשריבן. נייע קאַרס אויסגעשטאַט מיט NACS זענען אויפן וועג אָבער וועלן מסתּמא נישט אָנהייבן ארויסצוקומען ביז 2026.

דערווייל, האט אייראפע שוין זיך אפגעגעבן מיט איר סטאנדארטן פראבלעם דורך זיך באשליסן אויף CCS2. פאר יעצט, זענען עלעקטרישע אויטא דרייווערס אין זייערע טעסלא מאדעל Ys, קיא EV6s, און ניסאן ליפס (מיטן קראנקן CHAdeMO קאנעקטאר) אין די פאראייניגטע שטאטן נאך אלץ געשטעקט זוכענדיג די ריכטיגע סטאנציע אדער אדאפטער און האפן אז אלעס וועט ארבעטן — אבער די זאכן זאלן באלד ווערן גרינגער.

כדי צו העלפן לייזן די פראבלעמען, האט די פעדעראלע רעגירונג אויפגעשטעלט א שווימבאד פון 7.5 ביליאן דאלאר צו פינאנצירן טשאַרדזשינג נעץ אפעראטארן אין בויען א פארלעסלעכע EV אינפראסטרוקטור.

צפון אמעריקע קען ווערן א גרויסער און באקוועמער ארט צו באזיצן אן עלעקטרישן אויטא.