ניו יארק סיטי וויל אריינשטעלן אירע פלענער פאר עלעקטרישע קארס אויף דער זייט אין צווייטן גאַנג

די שטאָט האָט געוואונען אַ $15 מיליאָן פעדעראלן גראַנט צו בויען 600 גאַסן-ביי-וועגEV טשאַרדזשערסאיבער אירע גאסן. עס איז טייל פון א ברייטערן דרוק צו בויען 10,000 קערבסייד טשאַרדזשערס אין ניו יארק ביז 2030.

אפשר די איינציקע זאַך וואָס איז שווערער ווי צו געפֿינען אַ פּלאַץ צו פּאַרקירן אַן אויטאָ אין ניו יאָרק סיטי איז צו געפֿינען אַ פּלאַץ צו לאָדן אַן אויטאָ.

עלעקטרישע אויטאָ באַזיצער אין דער שטאָט קענען באַלד באַקומען עטלעכע רעליעף אויף דעם צווייטן פּראָבלעם, דאַנק אַ $15 מיליאָן פעדעראלן גראַנט צו בויען 600 קערבסייד EV טשאַרדזשערז - די גרעסטע נעץ פון איר סאָרט אין די פאַרייניקטע שטאַטן און אַ שריט צו דער שטאָט'ס ציל פון בויען 10,000 קערבסייד טשאַרדזשערז ביז 2030.

די געלטער זענען טייל פון א ביידען אדמיניסטראציע פראגראם וואס האט צוגעטיילט 521 מיליאן דאלאר צו עפנטלעכע EV-אויפלאדונג פראיעקטן אין 28 אנדערע שטאטן, פלוס דעם דיסטריקט פון קאלאמביע און אכט שבטים.

אין ניו יארק סיטי, קומען 30 פראצענט פון גרין־הויז גאז אויסשטויסן פון טראנספארטאציע — און די מערהייט פון יענער פארפעסטיקונג קומט פון פאסאזשיר קארס. אוועקגיין פון גאז-געטריבענע וועהיקלעך איז נישט נאר א קערן צו דער שטאט'ס אייגענער ציל פון איבערוואנדלען פאר-דינגען וועהיקלעך צו עלעקטרישע אדער ראָלשטול-צוגענגלעכע ביזן סוף פונעם יארצענדלינג — עס איז אויך א נויטווענדיקייט צו נאכקומען א שטאַט-ברייטן געזעץ וואס פארבאט דעם פארקויף פון נייע גאז-געטריבענע קארס נאך ​​2035.

אבער צו מצליח זיין אוועקצוגיין פון גאז קארס,EV טשאַרדזשערסמוז זיין גרינג צו געפינען.

כאָטש עלעקטרישע אויטאָ דרייווערס טענדירן צו טאַנקען זייערע וועהיקלעס אין שטוב, אין ניו יאָרק סיטי וואוינען רובֿ מענטשן אין מולטיפאַמיליע בנינים און ווייניק האָבן זייערע אייגענע דרייווייז וואו זיי קענען פּאַרקירן אַ מאַשין און זיך אַרײַנשטעקן אין אַ היים טשאַרדזשער. דאָס מאַכט עס מעגלעך.עפנטלעכע טשאַרדזשינג סטאנציעסספּעציעל נייטיק אין ניו יאָרק, אָבער גוטע לאָקאַציעס צו בויען אַ דעדאַקייטאַד טשאַרדזשינג כאַב אין אַ געדיכטער שטאָטישער סביבה זענען זעלטן.

אַרייַן: באָרדזייטEV טשאַרדזשערס, וועלכע זענען צוטריטלעך פון גאס פארקינג און קענען ברענגען א קאר'ס באטעריע ביז הונדערט פראצענט איבער עטליכע שעה. אויב דרייווערס וועלן זיך אריינשטעקן איבערנאכט, וועלן זייערע וועהיקלעס זיין גרייט צו פארן ביזן מאָרגן.

"מיר דאַרפֿן טשאַרדזשערס אויף דער גאַס, און דאָס איז וואָס וועט ערמעגלעכן דעם איבערגאַנג צו עלעקטרישע וועהיקלעס," האָט געזאָגט טיאַ גאָרדאָן, מיט-גרינדערין פֿון איטסעלעקטריק, אַ ברוקלין-באַזירטע פֿירמע וואָס מאַכט און אינסטאַלירט טשאַרדזשערס בײַם טראָטואַר אין שטעט.

ניו יארק איז נישט די איינציקע שטאָט וואָס גייט נאָך דעם גאַסן-זייַטיקן צוגאַנג. סאַן פֿראַנסיסקאָ האָט געלאָנצירט אַ קערבסייד טשאַרדזשינג פּילאָט אין יוני - טייל פֿון איר ברייטערער ציל צו אינסטאַלירן 1,500 עפֿנטלעכע טשאַרדזשערס ביז 2030. באָסטאָן איז אין פּראָצעס פֿון אינסטאַלירן קערבסייד טשאַרדזשערס און וויל עווענטועל אַז יעדער איינוואוינער זאָל וואוינען אינערהאלב אַ פֿינף-מינוטיקן שפּאַציר פֿון אַ טשאַרדזשער. איטסעלעקטריק וועט אָנהייבן דיפּלויען טשאַרדזשערס דאָרט דעם האַרבסט און אינסטאַלירן מער אין דעטרויט, מיט פּלענער צו יקספּאַנדירן צו לאָס אַנדזשעלעס און דזשערזי סיטי, ניו דזשערזי.

ביז איצט, האט ניו יארק אינסטאלירט 100 קערבסייד טשאַרדזשערס, טייל פון א פּילאָט פּראָגראַם פינאַנצירט דורך די יוטיליטי קאָן עדיסאָן. די פּראָגראַם האָט זיך אָנגעהויבן אין 2021, שטעלנדיק טשאַרדזשערס לעבן פּאַרקינג פּלעצער רעזערווירט פֿאַר עלעקטרישע וועהיקלעס. דרייווערס צאָלן $2.50 פּער שעה צו טשאַרדזשען בעתן טאָג און $1 פּער שעה איבער נאַכט. יענע טשאַרדזשערס האָבן געזען בעסער נוצן ווי געריכט און זענען פאַרנומען צו אָנפילן עלעקטרישע באַטעריעס מער ווי 70 פּראָצענט פון דער צייט.